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D9大獲成功后，騰勢終于開始發(fā)力乘用車了。
7月3日，全球首款獵跑SUV——騰勢N7正式上市，新車定位大五座中型SUV，共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式的六個版本車型，售價區(qū)間為30.18萬-37.98萬元。這是煥新后的騰勢，首次向乘用車領(lǐng)域進軍。
我們了解到，騰勢N7自發(fā)布以來，市場熱度持續(xù)高升，盲訂7天訂單破萬，盲訂一個月突破20000臺。其顛覆傳統(tǒng)視角的設(shè)計、智能、操控、舒適等創(chuàng)新突破，得到數(shù)萬消費者的積極認可和持續(xù)追捧。
發(fā)布會上，騰勢汽車總經(jīng)理趙長江表示，騰勢N7以全新理念打破設(shè)計邊界、以超感交互打破豪華邊界、以尖端技術(shù)打破電動邊界、以創(chuàng)新科技打破智能邊界，為用戶提供兼顧駕控激情與智能舒適的出行體驗，重塑電動豪華新標(biāo)準(zhǔn)。
01
不破不立
說到騰勢N7，就不得不提騰勢煥新后推出的首款車型——騰勢D9。
沉寂多年的騰勢，在2022年按下了重啟鍵。2022年5月，騰勢汽車召開品牌發(fā)布會，宣布了三件大事：一是股權(quán)調(diào)整完成，未來由比亞迪主導(dǎo)發(fā)展；二是騰勢品牌將獨立運營；三是騰勢D9開啟預(yù)售。
在經(jīng)過一系列調(diào)整后，騰勢正式開啟新征程。
品牌煥新后的第一步，騰勢選擇了豪華MPV賽道。MPV不算傳統(tǒng)爆款板塊，但2022年各家都準(zhǔn)備猛上，嵐圖夢想家、極氪009MPV、魏牌MPV、大眾ID.BUZZ、理想MPV……這幾款都是定位高端，售價也都在在35萬-50萬元之間，且均為新能源形式。
隨著“三胎政策”正式出臺，以及中產(chǎn)階級消費能力不斷提升，家庭出行的用車需求正被一點點激活，MPV市場也重新煥發(fā)生機。
而對于比亞迪而言，相較于競爭更加充分和激烈的SUV與轎車市場，MPV市場尤其是新能源MPV市場更適合騰勢的重啟路徑，同時也能夠避免與比亞迪現(xiàn)有的轎車和SUV車型撞車。
要知道，除了宋MAX外，比亞迪還沒有一款高端MPV車型，騰勢回歸第一彈放出MPV車型就顯得順理成章了。
“只提供新能源豪華汽車。”這是在比亞迪接管騰勢半年后，對其提出的全新的戰(zhàn)略定位。
D9，便是在騰勢品牌全新戰(zhàn)略下誕生的首款高端MPV，新車共帶來DM-i超級混動和純電共6個配置版本，該車于2022年4月首次亮相，8月正式上市，官方指導(dǎo)價33.58萬-45.98_萬元。
作為卷土重來的第一彈，騰勢D9可謂火力全開，其采用了全新設(shè)計語言π-Motion（π即美學(xué)理性思考，Motion是新豪華勢能感受），DM-i超級混動和純電產(chǎn)品技術(shù)平臺均來自比亞迪技術(shù)。
據(jù)官方介紹，騰勢D9擁有30項MPV細分市場首發(fā)、領(lǐng)先及獨有的優(yōu)勢配置，比如：24個傳感器、七屏互聯(lián)設(shè)計等?？梢娫诩夹g(shù)上，騰勢享有比亞迪“技術(shù)大魚池”的全面賦能。
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，騰勢D96月份銷量為1.11萬輛，連續(xù)4個月銷量破萬輛。今年以來，騰勢D9銷量高達5.68萬輛。要知道，騰勢D9的銷售均價超42萬元，連續(xù)半年成為30萬以上豪華MPV市場銷量第一。
02
猛獸出籠
隨著第一款車型的熱銷，接下來，騰勢汽車將迎來一個優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品集中投放期，并再次把目光聚焦到了乘用車領(lǐng)域，以深刻的市場洞察和超卓的技術(shù)創(chuàng)新，推出智能豪華獵跑SUV騰勢N7，將豪華進行到底。
騰勢N7具體“豪”在哪？
外觀方面，作為SUV里唯一一臺獵跑姿態(tài)的SUV車型，騰勢N7拒絕審美同質(zhì)化，在設(shè)計上傳承了騰勢家族π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計理念，新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計，發(fā)動機艙蓋有隆起的筋線，前大燈組采用利劍設(shè)計風(fēng)格，大燈組下方搭配比亞迪龍須樣式的日間行車燈，也被大家稱為“胡須燈”。
據(jù)介紹，新車還會提供另一種前臉設(shè)計，用線條替換到我們目前看到的“胡須燈”。
車身側(cè)面，從翼子板延伸出來的腰線呈現(xiàn)一個上揚的姿態(tài)，同時車頂線條從B柱后也進行了下壓的處理，這就讓車尾顯得更加敦實，同時外擴的輪拱也讓車尾看著富有力量感。
尺寸方面，騰勢N7的長寬高分別為4860/1935/1602毫米，軸距為2940毫米。新車配備了空氣彈簧，使車身高度可調(diào)節(jié)，既滿足了車輛的通過性，又滿足了低趴的造型設(shè)計。
尾部的設(shè)計也給人一種獵裝車的感覺，貫穿式的尾燈拉寬了整個車尾的視覺寬度，像鏤空的擾流板，左右兩側(cè)的導(dǎo)流槽，以及下方的擴散器，都在強調(diào)它運動的屬性。
可以說，騰勢N7融合了獵裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，打造出全球首款，也是純電領(lǐng)域獨樹一幟的獵跑SUV。并以超跑級黃金比例優(yōu)雅車身，兼顧運動氣息與豪華優(yōu)雅的姿態(tài)，引領(lǐng)第二代高端純電SUV的設(shè)計新風(fēng)向，其視覺效果足以媲美百萬級豪車感官價值。
騰勢N7的內(nèi)飾同樣將帶豪華體現(xiàn)的淋漓盡致，新車搭載了六聯(lián)屏，分別為17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD和雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏。
其中，17.3英寸的屏幕分辨率是2K，所搭載的是高通高性能處理器，未來將會兼容“鴻蒙“系統(tǒng)。
此外，新車還全系標(biāo)配包含帝瓦雷音響、六聯(lián)屏、全車高級NAPPA真皮、電動遮陽簾等在內(nèi)的200+項豪華配置，全面提升了騰勢N7的豪華格調(diào)。
智駕方面，騰勢N7的NOA提供兩個版本，主要區(qū)別僅在雷達和傳感器上。高階智能輔助駕駛版本搭載33個傳感器加一個域傳感器，高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、Orin芯片、兩個800萬像素攝像頭。
據(jù)了解，到今年第四季度，騰勢N7可實現(xiàn)高速NOA能力，在高速超車、加塞、變道處理能力上會更強大。2024年3月，將實現(xiàn)可實現(xiàn)跨道層自動泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能，年內(nèi)預(yù)計實現(xiàn)20個城市NOA駕駛支持。
動力方面，騰勢N7擁有單電機與雙電機四驅(qū)版兩種版本，均配備容量為91.392kWh的動力電池，其中單電機版最大功率230kW，CLTC續(xù)航里程為702km；雙電機四驅(qū)版最大功率390kW，零百加速僅為3.9s，CLTC續(xù)航里程為630km。
作為首款搭載云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的車型，騰勢N7具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能，提供多檔高度可選，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。
補能方面，騰勢N7在使用單充電槍時可以做到150kW的峰值充電功率；而在使用雙充電槍時則可以做到230kW的峰值充電功率。15分鐘最高可以做到補充350km的續(xù)航、4分鐘可以補充100公里續(xù)航?！?/span>
憑借時尚運動的外觀，豪華的配置，相信騰勢N7在之后的市場中會有一個不錯的表現(xiàn)。而隨著比亞迪在全球市場的擴張，定位豪華級智能電車的騰勢汽車，也將會在很大程度上填補比亞迪在30~40萬豪車層級的產(chǎn)品競爭力。
當(dāng)然，除了騰勢N7外，今年騰勢汽車還將打造轎車和轎跑車系列，并提供純電+DM混動的多種組合產(chǎn)品以日趨完善的產(chǎn)品體系，滿足用戶多元化、多場景的用車需求，讓出行生活更加美好。
按照規(guī)劃，騰勢未來將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。
和用戶一起讓美好發(fā)生，一起共享共創(chuàng)，是騰勢汽車倡導(dǎo)的品牌價值之一。2022年，騰勢帶著初心和用戶的期待，開啟了從‘1’到‘N’，邁向更遠方的征程。面對2023年，騰勢豪心壯志，定下了20~30萬的銷量目標(biāo)。
煥新出發(fā)的騰勢，將再啟征程，未來可期。
