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外賣大戰(zhàn)硝煙漸散，騎手小哥要“跨界”送快遞了？

近日，有市場消息稱，京東物流正推進(jìn)京東快遞與京東外賣的配送業(yè)務(wù)融合，在內(nèi)部推出“共同富裕計(jì)劃”，倡導(dǎo)全職騎手在非高峰期配送快遞，增加外賣騎手在外賣淡季的收入。

針對這一內(nèi)部激勵(lì)計(jì)劃，京東方面對時(shí)代財(cái)經(jīng)稱暫未有可披露消息。

不過據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，目前京東在江蘇、重慶、廣西等部分省市已啟動(dòng)外賣員試崗快遞業(yè)務(wù)。1月13日，有京東外賣騎手向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，該模式已試行近一周。

一年前，京東高調(diào)入局外賣賽道，后續(xù)招募全職騎手超15萬人，快速搭建起即時(shí)配送運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。如今外賣戰(zhàn)事降溫、單量趨于平穩(wěn)，如何盤活體量可觀的運(yùn)力隊(duì)伍，成為一個(gè)稍顯棘手的現(xiàn)實(shí)命題。

外賣員送快遞

“忙了一早上收入20塊”

“明天第一組開始快遞輪班，早上8點(diǎn)到10點(diǎn)，先到營業(yè)部揀貨?！痹﹦傔^，廣西的京東外賣全職騎手李勝就收到了站點(diǎn)突如其來的通知。

在此之前，李勝的騎手APP工作臺(tái)只有“即時(shí)配”外賣業(yè)務(wù)，如今多了“快遞派件”這一選項(xiàng)。

按照李勝所在站點(diǎn)安排，全職外賣員需在早8至10點(diǎn)的時(shí)段承接快遞配送，實(shí)行一周一次的輪班制?！吧现苊咳伺?0單、這周漲到30單，還未通知以后會(huì)不會(huì)繼續(xù)加量?！崩顒偻嘎?。

APP任務(wù)頁面上，李勝一天的工作被明確劃分：早8-10點(diǎn)專注快遞配送，10點(diǎn)后切換至外賣配送模式，直至晚上8點(diǎn)收工。“只能先把早上的快遞送完，再上線送外賣?！崩顒俜Q。

不止李勝，南京、蘇州、重慶、上海等地方的“兄弟們”也都收到了站點(diǎn)通知。有站點(diǎn)從1月12日開啟“共富激勵(lì)活動(dòng)”，活動(dòng)為期一周即1月12日-1月18日，若每天都能完成20單快遞的派送，則單周最高獎(jiǎng)勵(lì)84元。

從目前小面積的試點(diǎn)情況來看，不同騎手對輪崗模式的感受各不相同。

據(jù)悉，快遞員派件高峰是在11點(diǎn)前，外賣則是在午餐和晚餐，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的確存在一定協(xié)同互補(bǔ)基礎(chǔ)。

但從實(shí)際操作來看，雖然外賣與快遞配送都涉及類似“掃碼、取件、投遞、簽收”的流程，但因配送場景、時(shí)效要求、計(jì)價(jià)規(guī)則的差異，對騎手而言完全是兩種性質(zhì)迥異的業(yè)務(wù)模式?！翱爝f外賣互相‘瞧不上’。”南京一京東快遞小哥張愷向時(shí)代財(cái)經(jīng)稱。

跑了九年外賣的全職騎手老葛，正在經(jīng)歷這種“跨界”的水土不服。

他所在的站點(diǎn)自元旦后便推行快遞輪崗制，“每天早上7點(diǎn)就得出門，8 點(diǎn)到站點(diǎn)揀貨。兩個(gè)小時(shí)匆匆忙忙送了16個(gè)快遞，還有4個(gè)因?yàn)槁?lián)系不上收件人只能退回站點(diǎn)，早上送快遞不順心的話，一天跑外賣都沒勁?！?/span>

除了配送中的突發(fā)狀況，還有不少細(xì)節(jié)給外賣騎手帶來困擾。例如外賣餐箱容量有限，難以承載多件快遞；不少小區(qū)禁止外賣車輛進(jìn)入，騎手只能徒步投遞。

張愷也告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，其負(fù)責(zé)的片區(qū)里，管理規(guī)范的電梯房小區(qū)普遍禁止快遞車輛進(jìn)入，僅有一些老舊小區(qū)允許通行。

快遞單價(jià)較外賣單更低，亦是不少騎手心生不滿的核心原因之一。

“忙前忙后一早上，算下來就掙了20塊錢左右?！崩细鸱Q。按此粗略計(jì)算，單個(gè)快遞派費(fèi)僅1元左右。有輪崗快遞業(yè)務(wù)的騎手則透露，常規(guī)快遞單件派費(fèi)約1.5元，但碰到一個(gè)運(yùn)單號(hào)有多件包裹，即折算后單件收入僅幾毛錢。這與當(dāng)前外賣3-5元的普遍單價(jià)形成反差。

另據(jù)了解，為降低外賣騎手跨界配送的門檻，目前多數(shù)京東站點(diǎn)優(yōu)先為參與快遞配送的騎手，安排小件與集中派送的訂單。但多位騎手直言，所在站點(diǎn)的快遞配送任務(wù)為強(qiáng)制性指派，并非自愿參與。

全職外賣騎手招了15萬

外賣單量卻在回落

京東這波配送業(yè)務(wù)融合動(dòng)作，或早有伏筆。

2025年2月11日，京東官宣殺入外賣賽道，正式啟動(dòng)“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募。于彼時(shí)的京東而言，雖有達(dá)達(dá)的即時(shí)配送運(yùn)力及同城履約經(jīng)驗(yàn)，但面對萬億規(guī)模外賣市場顯然不夠。

為擴(kuò)大運(yùn)力，京東甩出了“王炸”。2025年2月19日，京東宣布自2025年3月1日起，將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險(xiǎn)一金，這一舉措亦直接引起美團(tuán)、餓了么等平臺(tái)相繼跟進(jìn)騎手保障政策。

此后，京東外賣騎手團(tuán)隊(duì)加速擴(kuò)充?！巴赓u員每天都有3000人-4000人入職，對HR是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)?！眲?qiáng)東曾在分享會(huì)上稱。去年4月，“京東黑板報(bào)”公布，京東將在未來三個(gè)月招聘10萬名全職騎手，平均繳納2000元左右五險(xiǎn)一金，且全職騎手入職前3個(gè)月將提供至少5000元的保底工資。

回過頭看，在外賣迅猛擴(kuò)張、運(yùn)力亟待補(bǔ)充的初期，京東多業(yè)務(wù)板塊的運(yùn)力協(xié)同布局便已鋪開。

去年3月，京東云事業(yè)部總裁曹鵬在接受采訪時(shí)指出，未來京東外賣將和京東物流實(shí)現(xiàn)人才打通，基于自愿原則，京東快遞員可申請成為京東外賣全職騎手，京東外賣全職騎手也可申請成為京東快遞員。

張愷也向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，去年，京東快遞員工作平臺(tái)就已上線類似“送外賣”的功能，“如果想賺點(diǎn)額外收入，可以下班后去接（外賣）單?！本〇|物流還在去年6月發(fā)布公告稱，隨著京東外賣業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，京東物流開始招募全職騎手，參與京東外賣的配送服務(wù)。

而此次京東將快遞與外賣業(yè)務(wù)加速打通，或與當(dāng)前外賣單量有所回落相關(guān)。

國際投行摩根士丹利在去年11月發(fā)布一份報(bào)告指出，在阿里和美團(tuán)的攻勢下，京東的外賣市場份額正在流失。據(jù)其測算，京東在即時(shí)零售的市場份額已從2025年二季度的11%下滑至三季度末的8%，且騎手端單均收入回落。

廣東一名京東外賣騎手所在站點(diǎn)的通知中也提到，當(dāng)前處于外賣淡季，早間 8-10 點(diǎn)非高峰時(shí)段的外賣時(shí)薪較低，導(dǎo)致全國部分站點(diǎn)騎手日薪偏低；而快遞業(yè)務(wù)正逐步進(jìn)入高峰期，件量增多，因此倡導(dǎo)全職騎手參與快遞配送。

針對外賣單量的回落，騎手老葛則坦言，去年四五月正值夏季消費(fèi)旺季，單量本就處于高位；再加上當(dāng)時(shí)京東剛?cè)刖滞赓u賽道，正大力爭奪客源與騎手，如今單量回落屬正常。

與此同時(shí)，騎手隊(duì)伍的快速擴(kuò)充亦帶來一定的用工成本。

京東曾披露，截至去年二季度末全職騎手規(guī)模已突破15萬人，京東集團(tuán)CEO許冉也曾對外宣布，北上廣深一線城市的京東全職外賣騎手的人均收入接近1.3萬元。京東物流在2025年三季報(bào)中提及，受全職騎手與參與配送的運(yùn)營員工數(shù)目增加，三季度總體營業(yè)成本增長27.8%。

不過另有市場消息稱，近期京東快遞需求增加，或與承接抖音電商退貨件有關(guān)。去年12月，順豐與抖音電商退貨業(yè)務(wù)合作合同到期終止，此后該部分業(yè)務(wù)據(jù)悉由京東物流、中通、極兔等多家物流商承接。

這場跨界融合，或是京東平衡運(yùn)力效率與用工成本的試水。但目前來看，派費(fèi)差距、業(yè)務(wù)模式不同等現(xiàn)實(shí)問題仍是棘手難題之一。

（以上受訪者為化名）