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在長周期的能源及智能化革命背景下，無人駕駛技術(shù)被視為潛力難以預(yù)估的技術(shù)制高點(diǎn)。各方勢力的努力下，國內(nèi)的無人駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)愈發(fā)完善，已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的黃金窗口期。
就在1月11日，百度與武漢市政府簽署合作協(xié)議，宣布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作，雙方將共同開啟規(guī)?；療o人駕駛商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，打造全球領(lǐng)先的無人駕駛運(yùn)營區(qū)。
百度與武漢正合力扇動無人駕駛產(chǎn)業(yè)“蝴蝶”的翅膀，這一動作意味著無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)競賽可能再次升級，至于無人駕駛在此次事件推動下會達(dá)到怎樣一個新高度？又會透露出怎樣的無人駕駛發(fā)展風(fēng)向？值得深思。
用科技之錨，錨定“全域無人”航道
“我們將全力推動項目加快落地，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)深度融合，服務(wù)智能汽車、智能交通和智慧城市，共同助力湖北高質(zhì)量發(fā)展?！卑俣葎?chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示。
可見，百度對于此次與武漢的合作充滿信心，必然將在此次合作中大展手腳。合作方武漢也將積極穩(wěn)妥推進(jìn)無人駕駛政策分階段在武漢市實現(xiàn)全域開放，逐步打通在機(jī)場、高速等場景的應(yīng)用。在法律法規(guī)政策允許范圍內(nèi)，支持百度Apollo及其關(guān)聯(lián)方在全市范圍內(nèi)部署規(guī)?；療o人駕駛商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。
實際上，雙方合作早有淵源。武漢率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并在2022年8月，發(fā)放中國首批自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)運(yùn)營牌照，百度獨(dú)家獲批無人化示范運(yùn)營資格，被允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。
至于此次簽署合作協(xié)議，不同于以往的無人駕駛運(yùn)營合作，此次合作的終極目標(biāo)是實現(xiàn)武漢市全域無人駕駛，這一動作的影響不可小覷。
目前，百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”在武漢的運(yùn)營面積超130平方公里，覆蓋人口達(dá)100萬。全無人運(yùn)營區(qū)域從軍山新城擴(kuò)充到武漢市經(jīng)開區(qū)三環(huán)至五環(huán)，覆蓋面積翻兩倍。與此同時，軍山新城全無人自動駕駛運(yùn)營時段也進(jìn)一步拓展至7點(diǎn)-23點(diǎn)，全面滿足市民夜間出行需求，也就是說，超百萬人將體驗到無人駕駛的技術(shù)便利。
全域無人駕駛作為行業(yè)發(fā)展的一個里程碑級別事件，武漢選擇合作對象也需要考慮更多的先決條件。主要體現(xiàn)在兩方面，一個在技術(shù)維度，另一個在落地經(jīng)驗維度。由此來看，百度成為合作者可以說是必然。
作為最早入局無人駕駛行業(yè)的科技企業(yè)，百度具備技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢。
全球?qū)I(yè)信息服務(wù)商科睿唯安的《自動駕駛車輛專利全景研究報告》中，百度以1537項總專利族數(shù)量，全球第一。2022年底Questel發(fā)布專利全景分析報告《AutonomousDrivingandSmartTransportation：2022PatentLandscape》，百度高級別自動駕駛?cè)驅(qū)＠鍞?shù)為1193項排名全球第一；在智能交通領(lǐng)域，百度以1013項位列第二。百度在無人駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先程度非其他公司可比。
另外，百度在無人駕駛技術(shù)的落地上也更具備經(jīng)驗。
2021年11月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實施細(xì)則（試行）》，并頒發(fā)國內(nèi)首批自動駕駛車輛收費(fèi)通知書。百度Apollo獲首個自動駕駛收費(fèi)訂單，開啟了自動駕駛“下半場”商業(yè)化運(yùn)營階段。
2022年4月，北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度成為首家獲準(zhǔn)企業(yè)。同年5月，重慶市永川區(qū)發(fā)放了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)（永川區(qū)）自動駕駛車輛無人化測試通知書》，百度成為首個在重慶獲得“方向盤后無人”自動駕駛車輛測試許可的企業(yè)。
目前，蘿卜快跑目前已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長沙、成都、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)多地開放載人測試運(yùn)營服務(wù)。蘿卜快跑的全無人自動駕駛車隊已駛?cè)氡本?、武漢、重慶三城，是首家在全國多個城市開展全無人自動駕駛運(yùn)營及測試的企業(yè)，覆蓋總面積超百平方公里。
從更高的維度來講，“上攀珠峰”，再加上“下接地氣”，百度打贏無人駕駛這場“持久戰(zhàn)”的成功性更高。
需要注意的是，無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步要靠結(jié)果導(dǎo)向，而不是過程導(dǎo)向。在利用無人駕駛技術(shù)滿足用戶需求的同時，也正是用戶需求，在推動無人駕駛技術(shù)的高速發(fā)展。
就像近期李彥宏在百度AI開發(fā)者大會上說過的話：“創(chuàng)新不是閉門造車。創(chuàng)新，是你有機(jī)會進(jìn)入市場，不斷獲得用戶和客戶的反饋，摸著‘反饋’過河才能實現(xiàn)的。”
也就是說，武漢政府也將對百度無人駕駛技術(shù)的研發(fā)形成“反哺作用”。
作為我國中部汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新最活躍的區(qū)域之一，武漢一直是無人駕駛政策的踐行者和引領(lǐng)者，將在技術(shù)研發(fā)、車輛測試、試點(diǎn)運(yùn)營、標(biāo)準(zhǔn)完善、產(chǎn)業(yè)推廣等方面為百度創(chuàng)造必要的條件，幫助百度加速實現(xiàn)從全無人運(yùn)營到規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營。
“規(guī)模-價值”網(wǎng)絡(luò)下：形成無人駕駛技術(shù)基本面
隨著生產(chǎn)要素的不斷結(jié)構(gòu)性調(diào)整，我們正進(jìn)入后人口紅利時代。
在過去很長一段時間內(nèi)，人口紅利是國內(nèi)商業(yè)增長的底層邏輯，無論是傳統(tǒng)行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，本質(zhì)上依賴的還是人口規(guī)模。比如在駕駛領(lǐng)域依賴成千上萬的駕駛員勞動力。
如今，人口老齡化不斷加劇，數(shù)字化浪潮趨勢反而盡顯，國內(nèi)各個行業(yè)都迎來了新一輪變奏：從曾經(jīng)人口紅利增長轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)紅利增長。
為何百度在無人駕駛領(lǐng)域能夠承接到更多的技術(shù)紅利，率先完成這一輪變奏？
這是因為，在百度天然的技術(shù)基因下，無人駕駛是從百度人工智能技術(shù)生態(tài)中自然生長出來的，已經(jīng)形成了“規(guī)模-價值”網(wǎng)絡(luò)。
我們可以把規(guī)模和價值看作構(gòu)成無人駕駛技術(shù)發(fā)展的坐標(biāo)系。百度無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化，相當(dāng)于在X軸、Y軸兩個方向上，做價值網(wǎng)絡(luò)的延伸。
其中X軸是技術(shù)商業(yè)化廣度的擴(kuò)展。
從百度無人駕駛技術(shù)的大量落地動作來看，無論是獲首個自動駕駛收費(fèi)訂單、率先獲準(zhǔn)無人化載人，還是目前發(fā)力武漢全域無人駕駛，都是在拓展無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化場景，在做大規(guī)模。
從Y軸來看，就是無人駕駛技術(shù)上下游的垂直延伸。
百度自動駕駛專家團(tuán)隊在去年末的ApolloDay技術(shù)開放日活動上，公布了自動駕駛系統(tǒng)感知、預(yù)測決策、規(guī)劃控制，以及數(shù)據(jù)閉環(huán)、地圖、算力等全鏈條技術(shù)方案，基本實現(xiàn)了自動駕駛?cè)湕l關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新，不斷做深無人駕駛技術(shù)價值。
百度無人駕駛技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在X軸與Y軸不斷擴(kuò)張的結(jié)果，就是無人駕駛商業(yè)化的價值網(wǎng)越來越大。從點(diǎn)到線，從線到面，百度已經(jīng)把無人駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)連接起來，形成了百度無人駕駛技術(shù)體系和無人駕駛能力體系的基本面。隨著技術(shù)的滲透率越來越高百度會迎來一個快速發(fā)展期，并掀起一場行業(yè)性的變革。
此次百度與武漢的全域無人駕駛合作，相當(dāng)于百度在無人駕駛領(lǐng)域“規(guī)模-價值”網(wǎng)絡(luò)成熟一個典型標(biāo)志。也只有這種矩陣式的技術(shù)創(chuàng)新，才能更深入地促進(jìn)無人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。
2023年，百度Apollo將持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，計劃陸續(xù)增加投放200臺全無人駕駛運(yùn)營車輛，著力打造全球最大無人駕駛運(yùn)營服務(wù)區(qū)。
本質(zhì)上，這也符合商業(yè)中的激勵相容原則：在市場經(jīng)濟(jì)中，通過某種合作機(jī)制或制度，讓多方目標(biāo)達(dá)到方向一致化，價值一致化，從而實現(xiàn)集體價值最大化的目標(biāo)，最終形成共贏。
就像湖北省委副書記、省長王忠林所表示的：“百度作為行業(yè)頭部企業(yè)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在武漢打造智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，將有力助推我省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
在“激勵相容”原則下，百度不僅僅實現(xiàn)了企業(yè)自身價值，也達(dá)成了企業(yè)商業(yè)價值與社會價值的統(tǒng)一。
自動駕駛技術(shù)在科技企業(yè)與地方政府的合作中，將為我國無人駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和廣泛應(yīng)用產(chǎn)生示范帶動作用，參與方也將實現(xiàn)共贏，讓國內(nèi)的無人駕駛領(lǐng)域加速邁上新臺階。
