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就在今年WRC開(kāi)展前兩天，又一個(gè)具身智能團(tuán)隊(duì)，帕西尼官宣完成A輪融資，京東戰(zhàn)略領(lǐng)投。
這是京東今年高調(diào)入局具身智能領(lǐng)域以來(lái)，三個(gè)月里投的第六個(gè)具身智能團(tuán)隊(duì)，在此之前，京東幾乎將國(guó)內(nèi)具身智能領(lǐng)域幾家在融資的明星團(tuán)隊(duì)都投了一遍。
這其中就包括：智元機(jī)器人、逐際動(dòng)力、千尋智能、眾擎機(jī)器人、RoboScience。
而就在今年7月上海的WAIC 2025上，作為大會(huì)官方合作伙伴的京東，將京東的大模型和具身智能的信號(hào)鋪滿了展館的每個(gè)角落。
不過(guò)，這只是京東押注具身智能的開(kāi)始。
更瘋狂的是，在今年WRC 2025上，京東成了大會(huì)的獨(dú)家全球戰(zhàn)略合作伙伴，并將“買(mǎi)機(jī)器人 上京東”的廣告，打滿了整個(gè)場(chǎng)館。
這也成了今年在外賣大戰(zhàn)后，京東又一次以如此出圈的方式讓大眾感受到了它的存在。
01
京東求變，附身智能
和阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大廠一樣，京東每年也有一個(gè)在科技領(lǐng)域集中發(fā)聲的大會(huì)，京東全球科技探索者大會(huì)，簡(jiǎn)稱JDD大會(huì)。
京東的大模型正是在2023年的JDD大會(huì)上正式對(duì)外發(fā)布。
說(shuō)起來(lái)，京東入局大模型并不算晚，2023年7月，京東言犀大模型在JDD大會(huì)上正式亮相時(shí)，只比百度的文心大模型、阿里的通義大模型晚了三四個(gè)月。
至于京東做前沿技術(shù)探索，則是劉強(qiáng)東在2017年親自拍板、定調(diào)、下的決心，在這之后，京東將人工智能技術(shù)引入到了改善供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)物流等核心業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
就大模型而言，據(jù)京東云事業(yè)部總裁曹鵬當(dāng)時(shí)透露，京東是在2021年開(kāi)始組建超算集群訓(xùn)練大模型，到2022年，京東已經(jīng)訓(xùn)練出百億參數(shù)大模型。
不過(guò)，大模型，尤其是通用基礎(chǔ)大模型是一個(gè)吞金獸。
以大模型的“始作俑者”O(jiān)penAI為例，在ChatGPT發(fā)布后的這三年里，OpenAI以每年數(shù)十億美元的融資進(jìn)度在持續(xù)融資——
2023年，微軟為OpenAI追加了100億美元投資，
2024年，OpenAI拿到了微軟、英偉達(dá)、軟銀等的66億美元融資，
2025年，也就是最近幾天，OpenAI再次完成83億美元融資，估值也達(dá)到3000億美元。
也就在通用基礎(chǔ)大模型戰(zhàn)況不斷升級(jí)下，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的明星創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)零一萬(wàn)物在今年年初退出了這一熾熱戰(zhàn)場(chǎng)。
京東雖然走的是基礎(chǔ)大模型的路子，但說(shuō)起來(lái)卻又有其他家略有不同，京東給出的解釋是，通過(guò)數(shù)智供應(yīng)鏈訓(xùn)練產(chǎn)業(yè)大模型。
這也使得在過(guò)去這兩年里，當(dāng)全球大模型廠商都在刷榜時(shí)，我們卻鮮有在榜單上看到京東的名字。
在大模型熱度最高的這兩年里，國(guó)外OpenAI、谷歌、微軟強(qiáng)勢(shì)圍獵，國(guó)內(nèi)更是爆發(fā)了百模大戰(zhàn)。
不過(guò)，京東似乎一直游離在戰(zhàn)場(chǎng)之外，在公眾視野中，鮮有看到京東像百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣做高頻技術(shù)迭代和一場(chǎng)又一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。
言犀這個(gè)產(chǎn)業(yè)大模型在行業(yè)中一直靜悄悄。
再次在江湖中聽(tīng)到京東大模型的消息，是在前不久的WAIC 2025上，這次，不再低調(diào)的京東，升級(jí)了京東大模型，JoyAI成了京東大模型全新的代名詞。
與此同時(shí)，我們?cè)诖髸?huì)上也看到了，京東這些年在醫(yī)療、電商、零售等領(lǐng)域的大模型布局，尤其是與電商深度結(jié)合的數(shù)字人業(yè)務(wù)，成了京東的一大特色。
也是在這次大會(huì)上，京東發(fā)布了自己的具身智能平臺(tái)。
具體來(lái)說(shuō)，京東換用了一個(gè)新的名字，附身智能。
京東探索研究院副院長(zhǎng)何曉冬在WAIC 2025京東主辦的論壇上透露，京東目前基于Joyinside這一附身智能平臺(tái)的能力探索在不同應(yīng)用平臺(tái)中的應(yīng)用。
值得一提的是，在上一個(gè)人工智能時(shí)代，京東也曾親身入局，參與了智能音箱的“百箱大戰(zhàn)”。
彼時(shí)的京東與科大訊飛聯(lián)合成立了靈隆科技，打造出了后來(lái)的叮咚智能音箱，旨在搶占家庭AI的入口。
只不過(guò)，智能音箱雖然曾一度成為風(fēng)靡全球的爆款產(chǎn)品，但那個(gè)階段人工智能在交互上展現(xiàn)出的能力捉襟見(jiàn)肘，并沒(méi)能如愿成為手機(jī)之后的國(guó)民級(jí)產(chǎn)品。
留在大部分家庭中的智能音箱，也僅僅成了問(wèn)問(wèn)天氣、播放音樂(lè)、控制家電的功能性終端。
多年之后，當(dāng)人工智能進(jìn)入到具身智能新周期時(shí)，附身智能，成了京東為自己和當(dāng)下火熱的具身智能市場(chǎng)找到的一個(gè)連接點(diǎn)。
也成了京東在硬科技賽道上的又一次求變。
02
什么是具身智能的內(nèi)核？
2023年3月，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在接受媒體采訪時(shí)透露，金沙江正批量退出人形機(jī)器人公司，原因是看不到商業(yè)落地場(chǎng)景。
朱嘯虎的發(fā)言，一石激起千層浪，引來(lái)了不少投資人和機(jī)器人創(chuàng)業(yè)者的回應(yīng)。
其中，眾擎機(jī)器人創(chuàng)始人趙同陽(yáng)針對(duì)朱嘯虎的言論，特別在廣州日?qǐng)?bào)發(fā)布了近千字的文章回應(yīng)，大意是，投資人要包容人形機(jī)器人這類長(zhǎng)周期的硬科技的創(chuàng)新。
趙同陽(yáng)在創(chuàng)辦眾擎機(jī)器人之前，已經(jīng)在機(jī)器人領(lǐng)域有了近十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，早期創(chuàng)辦的Dogotix被小鵬汽車收購(gòu)后，趙同陽(yáng)也一并加入了小鵬，小鵬后來(lái)的PX5人形機(jī)器人項(xiàng)目，正是由趙同陽(yáng)主導(dǎo)研發(fā)。
創(chuàng)辦眾擎機(jī)器人是2023年的事，在這波人形機(jī)器人浪潮中，眾擎也已經(jīng)成為中國(guó)人形機(jī)器人明星團(tuán)隊(duì)之一。
雖然，趙同陽(yáng)對(duì)不看好人形機(jī)器人的朱嘯虎做了慷慨激昂的回應(yīng)，不過(guò)，他也坦言，自己在現(xiàn)在這個(gè)階段不愿意講太多商業(yè)化，更愿意將精力放到技術(shù)上。
這也反映了當(dāng)下人形機(jī)器人的現(xiàn)狀。
具身智能依然處于一個(gè)技術(shù)爆發(fā)周期之中，國(guó)地共建人形機(jī)器人創(chuàng)新中心首席科學(xué)家江磊就指出，VLA模型雖然重構(gòu)了運(yùn)動(dòng)控制范式，但目前的人形機(jī)器人依然存在感知局限、決策斷層、泛化瓶頸三大難題。
要想讓人形機(jī)器人能干活兒，行業(yè)亟需新的模型范式。
在今年的WRC上，宇樹(shù)創(chuàng)始人王興興也特別指出，RL的Scaling Law是一個(gè)很值得做的方向。
在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，通過(guò)熱錢(qián)、人才的大量涌入，推動(dòng)具身智能再向上邁一個(gè)臺(tái)階，就成了當(dāng)下關(guān)鍵。
對(duì)于京東這樣體量的互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，在技術(shù)爆發(fā)期，最好的入場(chǎng)方式就是投資。
于是，我們看到，在阿里、騰訊、美團(tuán)投資了多家具身智能公司后，京東近日也開(kāi)始集中炮火在具身智能領(lǐng)域進(jìn)行投資。
何曉冬在WRC 2025上也坦然直言，京東至今已經(jīng)投資了七家具身智能公司。
這其中既有逐際動(dòng)力、眾擎機(jī)器人這樣的整機(jī)企業(yè)，也有千尋智能、RoboScience這樣的具身技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
至于京東如何與自身業(yè)務(wù)相連，值得注意的是，人形機(jī)器人普遍被劃分為三塊：大腦、小腦和本體。
這其中，本體是具身之本，也是機(jī)器人創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)力的地方，小腦是機(jī)器人團(tuán)隊(duì)向具身團(tuán)隊(duì)進(jìn)化的關(guān)鍵，是這些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)如今在AI+機(jī)器人上技術(shù)實(shí)力的比拼焦點(diǎn)。
而大腦，尤其是涉及通用具身大模型，乃至通用基礎(chǔ)大模型，就不是一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)能夠解決的問(wèn)題。
作為京東的被投方之一，也是Joyinside的堅(jiān)實(shí)擁躉，趙同陽(yáng)此前就曾指出，“通用基礎(chǔ)大模型需要投入數(shù)百人團(tuán)隊(duì)、每年投入上百億，我們這樣的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)做不了，需要京東這樣的大公司來(lái)做?！?/span>
作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的前沿陣地，京東這次在大模型上，也是下了大決心。
在WAIC 2025上，京東官宣將言犀大模型升級(jí)為JoyAI大模型，對(duì)此，何曉冬解釋稱，“言犀大模型本質(zhì)上是語(yǔ)言大模型，經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展，大模型已經(jīng)不再局限于語(yǔ)言，開(kāi)始走向多模態(tài)?！?/span>
無(wú)論是要做通用基礎(chǔ)大模型，還是具身大模型，多模態(tài)已是必然，據(jù)京東官方給出的數(shù)據(jù)顯示：
京東目前已經(jīng)布局了3B-750B全尺寸大模型，模態(tài)涵蓋語(yǔ)言、語(yǔ)音、圖像、數(shù)字人、視頻等模態(tài)。
此外，京東目前在模型蒸餾、數(shù)據(jù)治理、模型優(yōu)化、云邊協(xié)調(diào)上做了不少工作，以此來(lái)適配產(chǎn)業(yè)需求。
據(jù)何曉冬在WRC 2025上給出的數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來(lái)，京東在包括人工智能等技術(shù)研發(fā)上的投入，已經(jīng)超過(guò)1700億元。
03
京東的具身邏輯
2025年7月，在日本東京的Delivering the Future大會(huì)上，亞馬遜官宣，第100萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人在日本運(yùn)營(yíng)中心完成部署。
當(dāng)然，這里說(shuō)的100W臺(tái)機(jī)器人并不是人形機(jī)器人，而是物流機(jī)器人。
作為全球電商和物流巨頭，亞馬遜是最早構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化體系的公司，并在2012年花7.75億美元買(mǎi)下了機(jī)器人公司Kiva Systems，將AGV機(jī)器人大量引入倉(cāng)儲(chǔ)物流體系中的公司。
亞馬遜也是在這方面做得最成功的公司，據(jù)亞馬遜官方給出的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜全球75%的配送任務(wù)都離不開(kāi)機(jī)器人的參與。
國(guó)內(nèi)幾家電商巨頭，也或多或少借鑒了亞馬遜這一套自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)體系的構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)的配送速度。
正是電商領(lǐng)域的標(biāo)桿亞馬遜，這些年也積極地在人形機(jī)器人領(lǐng)域進(jìn)行布局，先后投資了Agility Robotics、Figure AI等人形機(jī)器人明星團(tuán)隊(duì)，并已經(jīng)在測(cè)試將人形機(jī)器人應(yīng)用到物流體系的最后一公里的可能。
據(jù)悉，目前亞馬遜在物流體系中已經(jīng)投入了超2萬(wàn)輛Rivian電動(dòng)送貨車，但末端包裹投遞仍依賴人工。
為此，亞馬遜近期正在測(cè)試用人形機(jī)器人進(jìn)行包裹投遞，在亞馬遜的設(shè)想中，人形機(jī)器人可以搭乘在貨車后部，并在到底配送地址后，下車配送包裹。
這就不難理解，為什么阿里、美團(tuán)、京東在這波具身智能浪潮中，都在積極投資和布局這一賽道。
在近日的WRC 2025上也宣布，京東更是直接官宣了一項(xiàng)智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加速計(jì)劃，三年內(nèi)，要在智能機(jī)器人領(lǐng)域投資超100億資源。
實(shí)際上，對(duì)于京東來(lái)說(shuō)，最直接的商業(yè)邏輯確實(shí)是將人形機(jī)器人融入到倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)中，無(wú)論是應(yīng)用在物流中心的倉(cāng)庫(kù)中做分揀搬運(yùn)，還是在某端配送場(chǎng)景。
不過(guò)，現(xiàn)在來(lái)看，將人形機(jī)器人應(yīng)用到物流場(chǎng)景，還只是未來(lái)。
我們認(rèn)為，人形機(jī)器人能至少還可以為當(dāng)下的京東帶來(lái)四個(gè)價(jià)值：
第一，在人形機(jī)器人量產(chǎn)之年，搶占機(jī)器人首選購(gòu)買(mǎi)平臺(tái)的認(rèn)知高地；
第一，借鑒英特爾inside模式，提升京東的科技屬性；
第二，為京東的大模型尋找更多具身本體，讓缺少硬科技屬性的京東，能夠錘煉自己的具身大模型，趕上大模型的下半場(chǎng)；
第三，通過(guò)Joyinside，為京東的云和AI業(yè)務(wù)，帶來(lái)增量和變量。
不難發(fā)現(xiàn)，大模型已經(jīng)成了全球云廠商的新增量，也讓云廠商成了token廠商。
那么，具身智能，能否成為京東云的變量？
